長安歐力威近日來掀起的挑戰合資兩廂車的“戰火”還沒完全熄滅,同場競技下的捉對廝殺卻已經開始。在芸芸對手中,無論是外形還是空間,抑或是車輛通過性以及車主類型,目前昌河旗下的北斗星X5都是歐力威面前最大的攔路虎。兩款車型通過空間、通過性、制動、NVH、油耗、轉彎和價格等方面PK來再次驗證“小車挑大梁”的精神。
  造型:年輕PK經典
  在外形設計方面,歐力威結合新穎的時尚元素,給人以全新的視覺感受。新穎時尚,全新的視覺感受是歐力威在外觀上的一大突破,區別於以往方方正正、略顯笨重和獃板的廂式造型,歐力威的整車設計加入了不少線條元素,整車造型柔和圓潤,大大提升了時尚感。鷹眼式高晶鑽前大燈銳利霸氣,且具有上下高度可調功能,這是北斗星X5所沒有的。歐力威車身側面刀鋒式腰線設計呈現出很強的層次感,北斗星X5則顯得較為簡樸。在內飾設計上,歐力威的內飾設計同樣延續了青春時尚的特點,個性的不對稱中控台,頗具質感的高光黑色鋼琴烤漆和啞光乳白色的面板配色。坐椅採用了雙色拼接的織物樣式,較為活潑且包裹性較好。相比較而言,北斗星X5則較朴實,略顯老氣,做工方面沒什麼亮點,相比長安歐力威遜色不少。
  空間:魔術師PK小達人
  在外觀尺寸方面,歐力威的長寬高分別為3800×1700×1680(mm),軸距2505mm,北斗星X5長寬高分別為3664×1610×1722(mm),軸距2485mm。從外觀尺寸上來看,北斗星X5的長、寬以及軸距均遜色於長安歐力威。歐力威不僅有著方方正正的外部輪廓,四輪四角的概念做到了淋漓盡致,而且通過近乎極致的拓展,最大使用空間可以達到超乎想象的2170L。在測試現場,歐力威可以裝下28個直徑45cm健身球,相比之下北斗星X5只能裝下17個相同的健身球,空間拓展能力完敗給歐力威。此外,歐力威還演示了“裝下一個家”概念,在寬大的車廂內,裝入平板彩電、洗衣機、行李箱等大體積物件,不愧有“空間魔術師”的美譽。
  動力:充沛PK耐用
  動力上,兩款車的差距不大,但是在油耗方面長安歐力威的優勢則較為明顯,也就是說在同樣的使用情況下,歐力威要比北斗星X5為消費者節省更多的油費。歐力威搭載的是全新動力E-power發動機,排量有1.2L和1.4L,具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的突出性能。這款歷時三年斥資30億傾心打造的發動機擁有30多項技術專利,代表了國內小排量發動機的領先水平,採用高分子聚合樹脂進氣歧管,全鋁合金材質和免維護靜音鏈條,減輕發動機重量。其中1.4L最大功率達到74千瓦,最大扭矩136牛米。與之相比,北斗星X5 1.4L的額定功率為70千瓦,最大扭矩112牛米。
  操控與駕乘:靈動PK舒適
  周末偕家人,或是約上二三好友,開車自駕郊游是多麼愜意的事情。征服自然需要好開的座駕,歐力威與北斗星X5究竟誰才更加適合呢?歐力威1.4L採用ABS+EBD雙重保障,有效分配製動力,同時讓車輛行駛至濕滑路面時不易打滑。在比拼測試中,歐力威加速到時速80公里,剎車制動距離為7.5米,效果非常好。相比之下,北斗星X5加速到時速80公里,剎車制動距離為14.5米,在與歐力威對決中差距較大。尤其是北斗星X5換擋不夠順暢,變速器的問題一是擋位模糊,離合器結合點稍偏低,而且抬起前段行程太虛、輕,到結合處突然一沉,對於新手而言不太好控制。
  在應對複雜路面的過程中,歐力威與北斗星X5有著各自的“高招”。歐力威採用高精準超適應性懸掛設計,尤其是後懸採用了新寶來、別克英朗、新嘉年華、POLO等車型常用的扭力梁懸架。離地間隙達到165mm,比一般轎車高出15mm以上,輕鬆應對各種複雜路面。在駕乘感受上,歐力威1.4L採用EPS電子轉向助力,實現4.9m最小轉彎半徑。高精準超適應性懸掛設計,提供平穩、舒適的駕乘感覺。智能吸入式變速箱換擋更加平順、省力。同時歐力威應用多達14種減震降噪的新技術保障,整車密封性能的多方案實施,全面保證整車靜密性,超越同級轎車水平,加速車內噪聲線性度好,噪聲小,聲音品質佳。在石家莊站的比拼中,歐力威車內NVH為43分貝。與之相比,北斗星X5行駛中車內NVH值達45.2分貝,靜音水平較差。
  新京報記者 魏學珍  (原標題:鬥威力)
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